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2025年年末，中航工业、航天科技又运转了新一轮的“炫技”，如彩虹-7一类的新飞机接二连三的出现，敬佩巨匠王人看到了。
网友用运-20像片PS的遐想图
天然，在这样多产物中，最引东说念主防护的如故中航工业继运-20型大型运载机之后，推出的某款新中型运载机（不少网友称其为运-30或运-15）——由于无人不晓的身分，像片咱们就不放了，巨匠我方去看。
不外，和客岁果真归拢时辰出现的那两款六代机不同，本年出现的这款新中型运载机，却在一定进度上让巨匠多些许少有些埋天怨地：
网友制作的运-9、新中运、运-20对比图
一方面，比拟运-20型运载机这种计谋战争型装备，次一等第的运-9型战术运载机，从刚刚出现商议度和话题度就不是很高。致使基于运-9平台改装而来的空警-500和运-9反潜机，商议度王人比这款战术运载机自身高得多，给东说念主的嗅觉是中国空军似乎不是很深爱战术运载机这种装备。
毕竟新一代的中型运载机在珠海航展这个平台上，也算是来去复去鸽了好真切。收尾当今短暂出现，不少军迷在酷好，在运-20A/B型运载机大批出现、运-9的地位本就不高的情况下，搞一个换代产物的真谛在那处？
新中运的主张模子最早亮相于2014年的珠海航展
二方面，另外一些军迷就在商议，谈到涡桨发动机或者双发喷气能源发动机的中型运载机，有两个型号细则是逃不外去的，其一是空客的A400M，其二是川崎重工的C-2。尤其是A400M型运载机外形漂亮、制造细腻，固然价钱也比较绚烂，但毕竟亦然中型运载机的标杆。
既然如斯，为何咱们的新中运不笔直对标A400M或者C-2运载机，而是打算成当今这个外形呢？咱们今天不商议本领，只商议两个问题：其一是需求，其二是打算弃取。
欧洲A-400M
新中运的需求
为何咱们需要运-9的后续产物，而不是只靠运-20包打天下？
一方面从客不雅的战术利用的角度来讲，中国陆军永远濒临着在环境恶劣区域大地作战的问题。如西藏、新疆边境地区，致使南海岛礁等，将是改日有可能爆发大地交战、夺岛作战的主要战场。在这一区域作战时，航空兵的投送保险将濒临自负条目恶劣、遨游区保险条目差，致使部分作战区域短少铺装遨游跑说念的问题。
二方面从投送效果的角度来讲，比如咱们的运载机从成王人往西藏投送，从兰州往新疆投送。要是一次运载的东西未几，比如仅运送一部分备件，或者搭载少许东说念主员，还要动用运-20型大型运载机的话，可能导致投送运力多余，给装备寿命，国度财产带来比较大的销耗。
因此，再加多一款量级稍许小一些的中型运载机，用来承担日常的通勤任务，把运-20型大型运载机从繁难的日常勤务中解放出来，聚首力量用于握行计谋投送，亦然加强投送效果的客不雅要求。
运-9平台存在局限性
三方面从本领逾越的角度来讲，运-8、运-9这个运载机平台，其实王人是基于苏联安-12型运载机作念的研仿和改动。机翼翼型没如何变，只不外是从半加压舱室改周至加压货舱，加多氧气和加温开导，改动发动机等等，致使连防冰系统，王人只是只是作念了一定进度的优化。
这让这两款运载机在遨游性能，尤其是高原遨游性能，是难以中意相应的要求的，要么带不了些许货，要么起降条目受限。在这种情况下，必须研发新的运载机才能中意高原恶劣环境遨游要求。
KC-130加油机
四方面从一些特种机型的研发角度来讲，运-20A/B型运载机的性能固然好，关联词在一些特种机研发改动上，如故不太适当。
四肢对比，好意思军的特种作战司令部就历久使用KC-130型空中加油机，给特战司令部的直升机进行空中加油。究其原因，是研讨到KC-130这个型号使用顺利翼和涡桨发动机，低速性能极好，尾桨涡流也不错接受。同期，C-130还有一个闻明的型号AC-130炮艇机。从永恒情况看，咱们也应当雷同具备直升机加油和研发炮艇机的需求。
AC-130空中炮艇
是以肤浅回归：从本领角度来看。现役的运-8和运-9系列战术运载机，仍是难以中意中国空军高原、高高原投送的需求，也无法中意改日特种戎行改装空中加油机、空中炮艇机等特种机型的需求、而从中国陆军改日预定的作战地域看，高原、荒原地区或者濒海岛礁，大地作战可能性依然存在，关于运载机在恶劣条目下、非整备遨游区的起降也提议了较高要求。
此外，不管是战场勤务如故日常通勤，运-20型大型运载机暂时无法顺应一说念的使用场景，还有一些较低眉目的使用场景，使用战术运载机不错达到更高的投送效果和使用性价比。
故而说七说八——运-8和运-9运载机如实需要更新换代，运-20型大型运载机经由历久使用，如实需要一款较低等次的飞机高下搭配，改日的某些需求（特种作战等）也在呼叫着出现一款新的中型运载机。基于以上悉数需求，才有咱们当今看到的这款新产物。
新中运的打算弃取
说完毕客不雅需求，说说打算弃取。最初，很显然咱们的新产物，不管是A400M如故川崎重工的C-2王人无法对标，这两款产物的打算王人有点乖癖：
以A400M型运载机的情况看，这是欧洲在我方搞不出C-17A和运-20B这两种最大腾飞分量（MTOW）220吨到250吨的大型运载机的情况下，退而求其次搞出来的一个次级伪战争运载机。
该机最大腾飞分量约为140多吨，比拟运-20B和C-17A轻了80到100吨，最大货舱载荷也唯有30多吨比拟这两款大型运载机少了40%到60%。但要是硬要说的话，A400M的量级是正巧卡在了C-17A和C-130J之间，是一个比中型战术运载机密大的东西。
而从机翼翼型选拔上，A400M在使用4发涡桨发动机的情况下，依然选拔了后掠翼，优化了飞机的巡航速率性能，固然够不上4发喷气式运载机0.8到0.85马赫的巡航速率，但依然不错作念到大致0.7马赫的速率。比拟C-130J运载机唯有0.5到0.6马赫的速率要高。
不错看出，A400M看似是中型、战术运载机，事实上等于一架伪战争运载机，是欧洲搞不出C-17A之后退而求其次的产物。
而以C-2的情况看，C-2运载机是个典型的日本航空工业有点我方提神想的产物。受限于日本的败北国地位，也受限于好意思国的杀青，好意思国很难允许日本搞C-17A这种大型运载机。
关联词日本改过世纪以来的快速“通俗国度化”，又决定了它势必想拐弯抹角地追求一款远航程、具备一定计谋投送才调的运载机，是以才会出现C-2运载机这种显然夹带黑货的产物。
C-2固然只是个最大腾飞分量大致140吨的产物，关联词该机的航程性能格外变态，要求12吨载荷的情况下果然不错遨游8900千米，笔直投送到中东地区……因此，C-2型运载机可谓是“弃取”得亲妈王人不要了。
一方面，C-2汲取了大涵说念比的好意思制CF-6系列发动机，使用了单柱式起落架，基本铲除了野战机场起降性能。二方面致使连货舱地板和货舱尾门王人裁汰了结构强度以确保航程，笔直导致其运载重型载荷的才调一丁点儿。
是以，要是说A400M是一个基本得当运载机打算要领和本领性能要求，欧洲特质的伪大型运载机，那么C-2等于一个有着日本特质中二版的伪大型运载机，这两款运载机王人无法四肢中型运载机标杆。
因此，不管是A400M如故C-2运载机，其实王人无法和咱们的同类产物同等看待。这两款运载机，其实王人是在无法获取C-17A和运-20B这个级别产物的情况下，不得不作念出的次优选拔。
从咱们我方的角度说，既然咱们仍是有了运-20运载机了，就不需要搞这种难过其妙的“次优选”。
比如在最大腾飞分量上，推测或者对标C-130J就悉数饱和了，在最大载荷和不同构型载荷的航程之下能对标C-130J也不错。又比如在机翼翼型选拔上，咱们也莫得必要选拔A400M和C-2的后掠翼，而是选拔低速性能较好的顺利机翼即可。
再比如在航空发动机选拔上，咱们没必要选拔双涡扇，选拔四发涡桨发动机即可。毕竟，双发比拟四发冗余度较低，喷气式发动机在遇到外来报复时发生非包容性故障的概率也越大。
天然，在货舱打算上，这如故需要作念作念加法的，不错笔直投送轻高机戎行应该是硬性想法。
总的来讲，2025年的中国航空工业，比拟2024年又带给了咱们更多的惊喜。敬佩跟着咱们投入航空整机研发的解放王国，2026年还会带给咱们更多的惊喜，致使2025年还莫得杀青，后续应该还有不少惊喜，让咱们不时期待。